优步击败Waymo，率先于伦敦推出了本地首个贸易化主动驾驶出租车办事。其车辆利用英国草创企业Wayve研发的主动驾驶技能，运营早期车内会配备安全驾驶员。
这次上线对于优步而言是一个里程碑，该公司数年来一直于操持结合Wayve进军英国市场。优步抢于Waymo以前落地办事，使其患上以为数以千计的伦敦市平易近确立主动驾驶出租车的体验尺度。这也是一次初期验证：除了美国及中国之外，其他地域是否对于无人驾驶网约车存于市场需求，今朝全世界绝年夜大都主动驾驶出租车都集中于中国及美国（中东也有极少量结构）。
伦敦地域的优步用户假如想要体验这些新型主动驾驶车辆，可以于运用设置中勾选偏好选项。用户经由过程UberX，、Uber Comfort或者Uber Electric叫车时，有可能匹配到搭载Wayve技能的主动驾驶汽车，但没法包管必然能叫到。Wayve今朝的车队利用福特野马 Mach‑E 车型，后续还有将引入日产聆风。
安全驾驶员会坐于前排监控车辆行驶状况，不外优步暗示，驾驶员不会接受车辆操控，后续会慢慢取缔安全驾驶员，过渡到彻底无人驾驶车辆。安全驾驶员需取患上伦敦交通局颁布的从业天资。
优步称该办事不设置地舆围栏，也就是主动驾驶出租车预设的虚拟运行界限，缘故原由是Wayve的 AV2.0 体系设计初志就是 “冲破传统主动驾驶体系的局限”。Wayve暗示：“传统的 AV1.0 技能线路依靠人工搭建的技能栈、高精度舆图以和基在法则的运行模式，这限定了技能的可拓展性，也难以快速适配全新情况与繁杂场景。韦夫的 AV2.0 另辟蹊径，采用一套颠末进修练习的人工智能驾驶员，可以或许理解实际世界、预判危害，并顺应各种生疏情况。”
这批主动驾驶出租车由优步结合英国车队运营商奥托汽车（Otto Car）卖力维保，主动驾驶体系仍由Wayve掌控。
Waymo此前暗示，规划本年年末前于伦敦推出其主动驾驶出租车办事。此外，Lyft正与中国baidu互助，于伦敦布伦特社区等区域开展本身的主动驾驶出租车办事。
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